這3種駐車空調，哪個制冷效果？

夏季高溫的炎熱，只有卡車人最刻骨銘心?？ㄓ褌兠咳掌D辛的在路上奔波，生活上一定要對自己好一點?？v使有各種遮陽降溫神器，在停車等貨的駕駛室也唯有電動駐車空調才能真正讓卡友得到絲絲清涼，讓卡友獲得一個涼爽舒適的休息環境。

說正事吧，到底哪種駐車空調制冷效果？

駐車空調制冷效果都不好?。?！為什么我要這么說呢？因為相比原車空調，駐車空調的制冷量往往只有原車空調的一半甚至三分之一。

但是駐車空調的重要性在于：

1、基本能夠滿足駕駛室內降溫需求

2、噪音小，幾乎不會影響卡友休息

3、相對比打著發動機開空調使用成本低

按照安裝形式的不同，我把它們分為三大類：

1、頂置式駐車空調

2、背包式駐車空調

3、并聯式駐車空調

頂置式空調

在頂置式空調中，說說鼎鼎有名的博格思眾PK2000，價格極其昂貴，不是一般土豪能用上的。

其額定制冷量為2000W，額定制冷功率為24*30=720W，能效比經計算為2.78，可以說在駐車空調領域是最省電之一。安裝過博格思眾的都說制冷效果好，其實這主要還是跟結構有關系。

頂置式空調由于其集成度高，冷凝器散熱條件好，空調內部管路短，制冷效果和能耗都很不錯。而且冷氣是從頂上往下吹，能夠很好的滿足卡車駕駛室內部降溫的需求，躺在臥鋪上感受著絲絲涼意，很是愜意。

背包式駐車空調

背包式駐車空調有一個很明顯的特點，駕駛室背后背著一個小小的外機，這種形式的空調借鑒了家用壁掛式空調的外形。其優點是內外機分離，外機壓縮機的震動噪音不會傳導到駕駛室內，安裝方便，只需在駕駛室鉆幾個不大的孔，并且價格便宜。

這種空調，外機散熱充分，內機蒸發器與駕駛室內空氣直接熱交換，工作效率高，但是管線長，影響能耗。

一般說來，這種形式的空調內機在駕駛室內安裝位置較高，利于冷氣從上到下，且循環風量大，制冷效果不錯。市面上大多制冷量在2200W-2800W之間，足以滿足卡友們在駕駛室內部休息的需求。

并聯式駐車空調

這種空調改裝難度大，一般不太懂的卡友和空調維修工，我是不建議大家這樣改的。改用這種駐車空調的普遍是重型卡車或者牽引車。

這里有三個比較致命的缺點：

1、空調的冷凝器普遍是和中冷水箱集成為一體的，這就會造成冷凝風機向發動機側吹風有較大阻力，嚴重影響散熱，而且從冷凝器吹出來的熱風是直接吹向發動機艙，熱量并沒有完全帶離駕駛室，部分熱量會從駕駛室下部傳導回駕駛室。

2、蒸發器在駕駛臺內部，雖然節省了安裝空調內機的空間，也能夠向駕駛室多方向吹冷氣，弊端就是風道冗長，冷氣吹出溫度不夠低。

3、要想實現變頻控制比較難，這需要在蒸發器、冷凝器上面布置傳感器，添加信號線，增加復雜的控制板，不容易達到低功耗的目標。

所以好多卡友反映，這種形式的改裝空調不夠冷。